1962-02-14 第40回国会 参議院 予算委員会 第4号
○加賀山之雄君 今地下高速鉄道の問題について運輸大臣がお触れになりましたが、この答申中、私は非常に重要なポイントとして、首都交通事業の経営主体の整備ということが言われているのでございまして、有機的交通網の整備であるとか、あるいは建設計画を総合的にやっていく、調整していくというように、どうしても首都交通事業が経営主体というものについて根本的な考え方をする必要があるんじゃないか。
○加賀山之雄君 今地下高速鉄道の問題について運輸大臣がお触れになりましたが、この答申中、私は非常に重要なポイントとして、首都交通事業の経営主体の整備ということが言われているのでございまして、有機的交通網の整備であるとか、あるいは建設計画を総合的にやっていく、調整していくというように、どうしても首都交通事業が経営主体というものについて根本的な考え方をする必要があるんじゃないか。
本市は明治三十六年路面電車創業以来、市内交通機関は市営とする方針のもとに、多大の困難と障害を克服して、今日見られますような路面電車、高速鉄道、バス及びトロリーバスの四つの事業の有機的交通網を確立して、総合的運営を行なって交通政策上多大の効果を上げております。